MAZAGAN DANS LES ARCHIVES DE 2ème guerre mondiale** 3

le COLIS 1930 PREND Un VOYAGE ROND "Prague-Maroc-Prague" de VOYAGE Bret Janík , Prague, traduit par Henry Hahn, Fairfax VOIR: http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.japhila.cz/filatelie/praha_maroko_e.htm&prev=/search%3Fq%3Dmazagan%26start%3D210%26hl%3Dfr%26lr%3D%26rls%3DGGLG,GGLG:2005-37,GGLG:fr%26sa%3DN Tout en rummaging par les actions d'un collecteur de camarade à une bourse environ il y a une année, mon oeil a attrapé une carte postale de forme d'expédition avec le timbre fiscal imprimé utilisé pour le service international de colis en 1930. La forme, ayant voyagé par les courrier pour de pleins soixante-dix classent des jours, semblés pour en illustrer comporte la caractéristique du service international de service des colis postaux de cette période. Cela m'a mené à tracer son itinéraire de plein voyage. Je dois une majeure partie de mes résultats, de particularlz en ce qui concerne des moyens de transport et d'itinéraires postaux de l'Allemagne, de la France et du Maroc contemporains à M. Svatopluk Zampach. La forme utilisée pour l'expédition internationale de colis soutient un texte Tchèque-Français. Elle a été lancée (c.-à-d. complété) sur le 24ème juillet, 1930 à 8 heures du matin et reçue l'expédition le numéro 1076 (fig. 1, RS 2) à la poste de PRAGUE 24, où c'était poteau marqué (RS 1). Le timbre fiscal 50h imprimé (RS 3) a été décommandé avec la marque régulière de poteau (même que RS 1) qui a été appliqué le même jour. L'objet de l'expédition était une boîte évaluée à 1.152 kc. Selon les règlements de l'union postale internationale, cette valeur a été également exprimée en tant que 164.58 francs or. En raison de sa valeur, l'étiquette adhésive "V" (noir sur le fond blanc) a été appliquée (RS 4). L'expéditeur a payé selon son poids (9.50 kilogrammes) - 41.65 kc plus l'assurance de 3.50 kc en plus de prétendus "honoraires d'expédition" de 2.50 kc - c.-à-d. un total de 47.65 kc. La preuve du paiement est la marque de poteau elle-même dans "la marque de poteau d'expédition" marquée parespace (RS 1) plutôt que timbres, qui à ce moment-là n'ont pas été employés pour le paiement par anticipation du courrier international de colis. La destination de l'expédition était le port de Mazagan au Maroc. À partir de la poste de PRAGUE 24 l'expédition a été transférée au bureau de douane principal à Prague (fig. 2, W 1) qui l'ont passé comme "exempt de droits et conduit lui par chemin de fer au bureau de poste frontière de CHEB 2. Le dernier était la poste de départ pour l'Allemagne et pour le courrier passant par l'Allemagne, comme montré par l'étiquette de direction (RS 5). L'expédition a été transférée à la station postale de chemin de fer KARLSRUHE 2 dans l'état de Baden, Allemagne juillet 26, 1930, entre les heures de 6 et de 7 P.m. (RS 6). La fenêtre internationale de cette poste a appliqué l'inscription AUSLAND. C.-à-d.. À L'ÉTRANGER dans la partie inférieure de l'inscription et transmise l'expédition à la voiture ferroviaire postale, c.-à-d. station postale ambulatoire Karlsruhe - Strassburg - Metz en Alsace, France. La poste de collection et de passage à Metz a appliqué l'inscription (W 2) dirigeant l'est d'expédition, c.-à-d.. "EST". On de lui présume pour avoir été expédié par chemin de fer à une flamme de "BRUIT", qui a généralement voyagé le long de la côte touchant beaucoup de ports, arrivant sur le 15ème septembre au port atlantique marocain de Mazagan (RS 7). Selon des règlements locaux l'expédition a été chargée 10 centimes "honoraires de manipulation" comme démontré par le timbre fiscal marocain (RS 8). Il est difficile de déterminer pourquoi l'expédition ne pourrait pas avoir été livrée à l'addresse, puisque la forme ne soutient aucune une telle notation. Le fait est que la boîte devait être retournée à Prague. La notation bleue lourde de crayon lit "non Reclame - Retour" (non livrable - retour) et l'adresse de livraison originale est biffé. À la poste principale à Casablanca la forme était poteau identifié par une inscription "de retour" rouge (RS 9), et a été expédié sur son voyage de retour. Par conséquent encore par le vapeur et chemin de fer vers Metz (sans marque de poteau) et de là vers Karlsruhe, où c'était poteau marqué le 2 octobre entre 10 et 11 heures du matin. (W 3). Le 5 octobre à 6. heures du matin l'expédition a été reçue à PRAGUE - station postale de DOUANE (W 4) où il a été de nouveau traité et transféré le 7 octobre, 1930 à la poste de PRAGUE 22, fenêtre 7a (W 5), qui ont à leur tour transféré l'expédition au soin du commis à la fenêtre 4b, qui a appliqué un timbre dû de l'affranchissement 50h (Scott J63) qu'il a décommandé. Sur le même jour l'expédition a été livré au créateur à 12 h. comme "non livrable". La réception de l'expédition a été confirmée par le timbre de signature et en caoutchouc (de la société) et Hermann, usine pour la fabrication des chaussures (W 8). A ainsi fini la traînée de la boîte de l'Europe centrale en Afrique du Nord et dos. La traînée de la forme d'expédition aurait fini car la chute postale (depuis qu'elle a dû être rendue) et par conséquent aurait rencontré sa cession, en particulier depuis qu'elle était stampless, excepté une personne, quelque part suivant la ligne, dans la perspective du rassemblement. Cependant, la pensée cet article indique un long et l'histoire laborieuse, sa Renaissance a dû attendre jusqu'ici, quand c'est devenu une source évaluée d'information pour la génération d'aujourd'hui des cuirs épais postaux d'histoire.

MAZAGAN 19/20eme siècles:

Le commerce de Dartmouth Bunkering et le Mersey Steamship Company

Dans une série d'articles dans les journaux de la société maritime occidentale du sud d'histoire, Ivor futé a visé l'histoire fascinante du port de Dartmouth comprenant un compte complet des échanges bunkering de charbon de la dernière partie du c 19ème et de la partie précédente du c20th.

Le commerce bunkering de charbon a traversé les mains de plusieurs compagnies de son commencement dans le 1870's après que port aient été débouchés, sur son déclin après la grande guerre, d'ici là la plupart des bateaux étaient huile mise le feu. Un de ses propriétaires était une compagnie connue peu de l'ouest du nord avec les raccordements forts de famille à plusieurs noms de ménage dans le monde d'expédition.

Mais comment et pourquoi un compagnie maritime basé par Liverpool sans des liens évidents avec Dartmouth deviennent impliqués dans le petit Devon étaient-ils mettent en communication, avec très peu d'équipements comparés au Mersey, et qui le Forwoods de toute façon?

Ils étaient, en fait, bien établis comme commerçants à Liverpool, mais avec quelques liens de famille dans le pays occidental, bien que du cl8th tous les disques indiquent ils ont été concentrés dans Kent où ils étaient des pêcheurs et des compagnons dans divers commerces.

Dans un article plus tôt pour le Soundings occidental du sud la brève carrière de mer d'un Stephen Forwood a été décrite et il peut se demander quant à pourquoi il a été choisi naviguer sur l'effort quand il y avait probablement beaucoup d'autres demandeurs. Stephen a été probablement recommandé parce qu'il a eu un frère plus âgé, Thomas, qui avait précédemment navigué avec le cuisinier. Thomas est né dans Ramsgate le 8 déc. 1734, est devenu commissionné dans la marine royale et servi sur H.m.s. Pembroke avec le cuisinier qui s'établissait en tant que premier arpenteur du temps, examinant le fleuve de rue Laurent avant l'assaut britannique sur le stronghold français chez le Québec.

Le 1758 11 septembre Thomas a épousé l'ami de foi de chargent Damarel, Plymouth et la vraie histoire de la compagnie maritime commence.

Thomas et foi ont été bénis avec un fils, également appelé Thomas, né dans Plymouth le 24 août 1763 et il a également présenté la marine, obtenue une commission et dans les listes d'instructions naviguées sur H.m.s. Foudroyant avec le Nelson. Ce Thomas a marié Martha Lugger dans Plymouth le 13 déc. 1791 et plus défunt Mary Ann marié Rossiter de la Jamaïque. Il n'y a aucun disque quant à la façon dont Thomas a laissé la marine et sous quelles circonstances, mais après le Napoleonic fait la guerre beaucoup d'officiers expérimentés a cherché l'emploi sur leur propre compte. Comment et où de l'argent a été accumulé afin de lancer un compagnie maritime qu'environ trente environ ans après est ouvert de conjecture, mais l'expérience et les contacts devaient clairement en place essayer une entreprise spéculative.

Certainement d'ici l'ami 1830 de Thomas Brittain Forwood, neveu de Thomas, était un principal facteur de coton à Liverpool, étant entré dans la société de commerce de Leech Harrison et marié une tonnelle de Charlotte d'une famille bien respectée d'affaires à Chester. Par la suite Thomas a entamé l'association avec Leech Harrison et la compagnie est devenue Leech, Harrison et Forwood avec des bureaux à 16, bâtiments d'assurance de la Reine, rue de vallée, Liverpool. La compagnie s'est occupée principalement dans le coton, mais à un moment donné a également actionné naviguer des navires, et a dès l'abord expérimenté avec un vapeur en bois commandé des bois de John de Greenock.

Il a été précédemment enregistré par Jack Smith-Smith-Hughes, un historien marin remarquable qui les origines de la compagnie qui a acheté le commerce de charbon de Dartmouth sont obscures, et mon recherche m'ont apporté à la même conclusion. Le nom officiel de Cie. Ltd de navire à vapeur du Mersey était évident la première fois en 1871 où un vapeur brut du tonnage 603, l'ouest, apparu avec capitaine William Forwood en tant que son maître. De 1871 jusqu'en 1907 quand la compagnie était en faillite avoué et vendu à Royal Mail Steamship Company qu'ils ont possédé et ont actionné 20 bateaux, de tous cargos portants de petit passager, plus grand être l'Agadir et l'Arzila de 2.722 tonnes brutes. Plusieurs de leurs bateaux ont été perdus dans le 1890's et on lui dit que le toronnage du Telde en 1906 était un facteur contribuant important à la chute financière de la compagnie, et les dépenses de leur couchette de Londres n'ont pas aidé des sujets non plus.

Les affaires de la société ont été conduites principalement par Arthur Bower Forwood et sa tonnelle Forwood, les deux fils de William de frère de Thomas et de Charlotte. Arthur et William se sont immergés dans la politique et des affaires et ont non seulement actionné des bateaux sur leur propre compte, mais étaient les associés également gérants d'West Indian & Pacific Steamship Company, une flotte qui est une autre partie d'histoire maritime et bien enregistrée par W. A. Laxon. Tous les deux étaient knighted pour leurs services à l'industrie et à la communauté mais avant que la compagnie ait été dissoute ces deux car la force d'entraînement principale était morte ou s'était retirée du conseil, partant moins ait éprouvé des hommes commandant la compagnie.

Tout au long des années que le Forwood Bros. a commercées, et d'ici 1885 il y avait deux autres frères et un neveu à la compagnie, ils ont conduit leurs affaires non seulement comme le Mersey Steamship Company, mais également comme le Maroc, les îles Canaries et la Madère rayent. Récemment ils ont également commercé comme Atlas Steamship Company en Amérique, Forwood, Paton & Company, et Pim, Forwood & Company. Ils ont eu des bureaux à Liverpool, New York, Nouvelle-Orléans et Calcutta, et ont possédé le quay du Maroc à Londres où certains des sailings se sont terminés.

Dans le 1890's ils ont annoncé leur service hebdomadaire comme appelant chez Rabat, Larache, Gibraltar, Tanger, Casablanca, Mazagan, Safi, Mogador retournant directement de Madère. Les vapeurs qui ont servi les Canaries ont appelé chez Las Palmas et Orotova, Tenerife et finalement la Madère. Le voyage rond pour des passagers a coûté 25 Guinée et le jour de départ de Londres était jeudi.

Clairement cependant, Dartmouth doit avoir été dans les vues du bureau de la compagnie pour S.s. Zweena a été annoncé pour prendre des passagers à bord pour la revue de couronnement de Spithead quittant Londres sur les 27èmes passagers d'embarquement de vendredi là ou à Douvres le matin suivant et les débarquant chez Dartmouth pour ramener un train spécial à Londres le dimanche.

Le charbon traitant des affaires chez Dartmouth a été acheté peu après et le chemin de fer de Great Western mis dans les voies de garage supplémentaires chez Hoodown et vitesse d'incliner pour des chalands. L'année suivante, 1902, scie le commencement des services du port et le quay du Maroc dans l'importance graduellement perdue de Londres pour la compagnie, en tant que tous les efforts ont été concentrés sur le pays occidental avec sa économie conséquente de temps valable. Avec peu de bateaux du temps ayant l'équipement pour refroidir ou frigorifier la cargaison un port terminal dans le pays occidental a pu sauver des jours naviguant le temps, obtenir la cargaison à Londres en meilleure condition et réduire des coûts de carburant.

D'ici 1902, une année après le couronnement d'Edward VII, Dartmouth, avec sa borne ferroviaire à Kingswear et à charbon vapeur bon marché des vallées de Gallois, a été annoncé par le Mersey Steamship Company en tant que fonctionnement d'un service hebdomadaire, et la flotte de Forwood se composant d'Orotava, de Zweena, du Maroc, de Telde, de Mazagan, d'Agadir et d'Arzila est allée bien aux visiteurs réguliers. Quel changement plaisant ce doit avoir été pour les équipages de ces comparativement petits, mais les bateaux distinctifs déchargeant dans les environnements pittoresques du Devon au lieu des quartiers des docks industriels des ports principaux; et voyage plaisant et fascinant de quel train pour les passagers lors de laisser ou de joindre le bateau. Alas, il a duré mais cinq ans où les bateaux ont été placés sous la commande de ce qui était de devenir un des plus grande et plus respecté des compagnies maritimes dans la marine marchande.

v:  http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.swmaritime.org.uk/article.php%3Farticleid%3D37%26atype%3Da&prev=/search%3Fq%3Dmazagan%26start%3D210%26hl%3Dfr%26lr%3D%26rls%3DGGLG,GGLG:2005-37,GGLG:fr%26sa%3DN

ARRIVED—Zephyr, Mars, Mazagan, maize ; Elizabeth, young, Liverpool, coals, for Gibraltar—windbound ;Cloras, Erwin, Mazagan, maize, for Westport—put in windbound ; City of Manchester, steamer, Liverpool, for New York and proceeded.
   SAILED—Eliza, Walker, Woolwich, timber.

http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.irelandoldnews.com/Cork/1863/JAN.html&prev=/search%3Fq%3Dmazagan%26start%3D210%26hl%3Dfr%26lr%3D%26rls%3DGGLG,GGLG:2005-37,GGLG:fr%26sa%3DN
http://emsomipy.free.fr/Maroc128.049-1931ProblemesInternes.htm

La_maçonnerie_au_Maroc_et_en_France

La_vie_inter_obédientielle

CHAPITRE    V

Les problèmes internes  : 1931

La maçonnerie au Maroc et en France

Tandis qu’à Vincennes, sur les bords du lac Daumesnil, le Maréchal Lyautey et le Président de la République inaugurent "l’Exposition Coloniale Internationale", symbole du triomphalisme du moment, la crise économique s’installe au Maroc et brise la fièvre spéculative des années 1927-1930.

Ce Maroc de 1931 n’est pas encore entièrement "pacifié", la période 1926-1930 s’étant caractérisée par l’arrêt de la pénétration française. Les statistiques donnent toutefois : 415.000 km², soit les 4/10^e des territoires chérifiens ; 5.400.000 habitants dont 130.000 européens, c’est-à-dire deux fois plus que cinq ans avant. Cette colonie européenne, partiellement agricole, est essentiellement urbaine.

Sur le plan économique, Casablanca constitue le centre nerveux grâce à son port et à ses industries. La composition du Chapitre est instructive : bien que le Maroc soit marqué, depuis 1927, par un afflux de fonctionnaires avec l’essor de l’administration directe, le secteur privé garde la primauté dans la Franc-Maçonnerie.

Ce phénomène est observable, avec une importance variable, dans les loges du Maroc.  Les FF:. du secteur privé ont, en effet, une position primordiale en tant que Présidents dans les  Chambres de Commerce et d’Industrie : Chapon à Casablanca, Mohring à Taza, Barraux à Fès, David à Meknès, De Perreti à Rabat, Dupré à Mazagan, Lebert à Safi, Sandillon à Mogador, Barutel à Agadir, Du Pac à Marrakech.

La montée des fonctionnaires se fait sentir tout de même et va créer quelques tensions internes. Au 3^e collège il faut noter seize maçons sur vingt-quatre délégués radicaux ou socialistes. Les divergences d’analyses sociales et politiques profanes vont avoir des prolongements en loge. La création du Chapitre à Rabat, capitale administrative, face au Chapitre de Casablanca, capitale économique, est exemplaire à cet égard.

Par ailleurs, les FF:. s’inquiètent de leur "recrutement actuel qui se fait dans une génération proche de la trentaine et presque toujours dans des milieux restreints, commerçants et fonctionnaires surtout... Nous connaissons les préventions des travailleurs manuels... Quant aux techniciens, la majorité s’abstient restant fermée à la culture philosophique... Les intellectuels se défient d'une association qu’on a présentée trop souvent comme n’ayant que des buts politiques".

Les musulmans sont absents, eux aussi. Les FF:. abordent le sujet en se partageant . Les uns estiment que "les jeunes turbans s’apprêtent à jouer bientôt dans la vie politique, économique et sociale de leur pays, un rôle auquel nous les aurons préparés... Le jour n’est peut-être pas éloigné où nous entendrons : le Maroc aux Marocains ... Ce serait l’honneur de la FM\ de mettre au point ces jeunes énergies, qui veulent se dépenser à tout prix, en les enrôlant sous sa bannière... Elle parviendrait ainsi à empêcher ou retarder des événements que certains esprits pessimistes veulent prochains". D’autres jugent fallacieux ces espoirs d’admission car "le rite musulman qui domine au Maroc est moins libéral que les autres rites pratiqués dans les pays voisins où la FM\ a fait quelques adeptes". Finalement, il va s’avérer que "ces jeunes turbans", d’abord écartés de la FM\ par des problèmes de langue, se détourneront de cet organisme de laïcité militante soit pour des raisons philosophiques soit par attitude politique.

Cependant le rapprochement avec les Marocains reste à l’ordre du jour, par le biais des questions sociales : "demander l’extension au Maghreb de toutes les lois sociales de la métropole"... "ne pas apporter de barrières trop restrictives à la circulation et au séjour en France de travailleurs indigènes"... "les syndicats devraient ouvrir leurs portes indifféremment aux ouvriers européens et indigènes". Idée qui passera dans les faits seulement vers 1936-37, malgré l’opposition de la Résidence Générale qui, dans son dahir du 24 décembre 1936, octroie le droit syndical aux seuls Européens.

La crise de la démocratie est un autre sujet de préoccupation : "cette crise est due à ce que le Parlement travaille sous l’empire de l’argent, à un manque de compétence des parlementaires".  

La défense de la République "qui est née de la FM\" reste le thème central. Cette République ne saurait être si elle n’était laïque : les sujets étudiés en loges y reviennent sous des angles divers.. "contre le cléricalisme"... "pour la morale laïque"... "pour la défense de l’école laïque"... "pour la fondation de la Mission Laïque à Casablanca".

La paix, enfin, demeure avec les sujets précédents un leitmotiv. Les FF:. du Maroc ne sauraient oublier qu’en juin 1917 s’est tenu à Paris un Congrès des Francs-Maçons, alliés et neutres, en l’hôtel de la rue Cadet pour parler de la future S.D.N. Dès 1925, les Casablancais demandent que "l’école en France et en Allemagne s’abstienne d’exalter la haine et le nationalisme.. et qu’elle dispose les élèves à vouloir par-dessus tout la paix !".

Ces thèmes, discussions et conclusions de la FM\ au Maroc, correspondent parfaitement à l’optique du GODF en France puisque le TIF\ Estèbe, président du Conseil de l’Ordre, donne un remarquable coup de chapeau en plein Convent  "Au Maroc, le dernier-né à la vie maçonnique, le benjamin de notre famille.... jusqu’à ce jour, sous des Vénérables divers, il n’est pas un problème social, politique, humain, de notre expansion marocaine qui ait laissé nos FF\ indifférents....Un jour [les Marocains] s’intégreront spontanément à la Nation Française dont la Loge leur aura montré d’abord le vrai visage, toute de raison créatrice et de fraternelle équité... (Applaudissements du convent)".

La vie inter obédientielle

La vie inter obédientielle

Les rapports inter obédientiels sont régulièrement à l'ordre du jour.

Le rapport avec la GLDF se révèle être un des problèmes le plus constant sur le plan purement maçonnique. L’espoir d’après guerre d’un rapprochement inter obédientiel soutient certains FF:. tandis que d’autres au contraire sont circonspects.

En 1920, déjà, est proposé par un groupe de FF:. un projet de statut de trente trois articles, dont le premier stipule "entre le GODF et la GLDF il est créé une Fédération Maçonnique Marocaine"....

Pourtant, en 1921, le S\Chapitre de Casablanca doit se pencher sur "les incidents provoqués par l’installation d’une loge de la GLDF à Mazagan"...

En 1922, la signature, par les deux obédiences, de la déclaration des principes du Congrès International de Genève détend les relations au Maroc. Une correspondance s’ouvre entre les S\ Chapitres "Le Phare de la Chaouia et du Maroc” du GODF et "Tit Anfa" de la GLDF qui vient d’allumer ses feux en présence du F:. Chapon délégué par le GO. Ce qui n’empêche nullement les FF:. du GO de rester vigilants sous la pression du F:. Cazemajou qui rapporte "les agissements de la GL pour créer dans toutes les villes du Maroc des At:." et qui fait connaître son avis "sur les procédés de recrutement et les augmentations de salaire à la loge Anfa Lumière de la GL à Casablanca".

En 1923, les TIF\Mille et Cournaud, de passage au Maroc, se documentent "sur les méthodes de recrutement et sur les modes de manifestation d’amitié maçonnique des At:. de la GL", à qui d’ailleurs il est reproché d’initier cette même année de Peretti, directeur de L’Echo du Maroc et président de la Ligue des Droits de l’Homme "bien que refusé par la loge du Phare de la Chaouia".

En 1924, l’espoir d’améliorer les contacts s’estompe, Paris informant que "les garants d’amitié ont été retirés du Suprême Conseil de France". Dès lors "les rapports sont officiellement rompus au Maroc".

En 1928, la question se pose des visites autorisées à des FF:. de la GL. Si les Casablancais, autour de Chapon, sont favorables, à condition "de réciprocité bien sûr", par contre les Rbatis, autour de Cazemajou, sont plus réticents voire opposés. Les événements se chargent bientôt de donner des arguments à ces derniers.

En effet, en 1930, le GODF rompt les relations tout en se déclarant favorable au principe de l’unité maçonnique française, sous les auspices de l’Association Maçonnique Internationale. Le débat, alors, devient vif au Maroc entre les tenants de relations maintenues sur le terrain et les FF:. favorables à la rupture.

En 1932, le F:. Tolila fait connaître qu’il a "consulté différents FF:. de la GL et notamment Penel et Dunet. Il ne croit pas à une union possible mais à une collaboration ... très large par la fréquentation assidue des FF:. des différents Ateliers les uns chez  les autres". Parmi les sceptiques se retrouvent Sabalot et surtout Cazemajou qui, lui, propose au contraire "la création d’un bloc latin contre le bloc anglo-saxon".

A partir de 1935, la FM\ étant soumise à des attaques extérieures, le besoin d’un rapprochement se fera sentir à nouveau... En 1938, le sentiment dominant est que "la FM\ latine ayant pour ainsi dire disparu dans la tourmente dictatoriale... si le rapprochement ne se fait pas, le monde risque de revivre une période aussi troublée que celle du Moyen Age". Rapprochement symbolisé par la présence, à Alger, des TIF\Groussier et Dumesnil de Gramont à la 41^e Conférence Inter obédientielle des Loges d’Afrique du Nord,  à la veille de la guerre.

En fait, les fluctuations au Maroc semblent liées aux hommes en place selon que le Conseiller Fédéral de la GL s’appelait Fernandez, Celu, Lebert ou Arrensdorf ; ce dernier seul franchement hostile. Les deux obédiences n’ont pas cessé de se rencontrer régulièrement tant à la base dans les Ateliers ou dans les associations profanes qu’au sommet lors des Conférences Inter obédientielles ; au point que GO et GL organisent leurs congrès annuels dans la même ville à la même date afin de pouvoir se retrouver facilement en Conférence Inter obédientielle.

Les sujets abordés prouvent amplement que l’une et l’autre obédiences sont très voisines dans leurs préoccupations et leurs conclusions... une fois le Grand Architecte mis de côté !

La GLDF de l’époque n’a pas l’importance du GODF et selon le TIF Dumesnil de Gramont son obédience "n’a pu ouvrir et maintenir que vingt neuf Ateliers sur le territoire immense de l’Afrique du Nord, et encore certaines de ces loges mènent-elles une vie précaire... l’Ecossisme n’est pas très florissant dans les trois régions".

Pour ce qui est du Maroc on peut répertorier à cette date : à Casablanca : "La Renaissance", "L’Evolution Fraternelle" et surtout "Anfa Lumière n°480"  - à Rabat : "La Conscience" - à Kénitra : "Le Soleil du Gharb" - à Taza : "L’Avenir Berbère" - à Marrakech : "Léon Gambetta" - à Safi : "Asfy" - à Mazagan enfin : "Tit". Soit un total de onze loges ; où l’on rencontre beaucoup d’israélites, peut-être plus à l’aise qu’au GO en raison du Grand Architecte de l’Univers.

Les relations avec le DH (Droit Humain) posent moins de problème, avec un Atelier unique "Minerve 207" à Casablanca. La vie intérieure est un peu somnolente, avec une quinzaine de participants. Cependant il y a, sur les colonnes, des sœurs de talent dont le rayonnement extérieur est certain : le docteur Broïdo admirée pour ses qualités médicales et humaines, la sœur Vieilly une syndicaliste chevronnée et perspicace dont l’Atelier fera son Vénérable en 1937, la sœur Chapon qui s’occupe activement d’œuvres de bienfaisance...

D’autant moins de problème que le courant féministe n’est pas absent au sein du GO, même si tous les FF:. n’ont pas leur épouse au DH comme Chapon ou la double appartenance comme Aresten.

Dès 1921, à Casablanca, ce courant "féministe", fait admettre "la reconnaissance d’Obédiences Maçonniques acceptant déjà des femmes"... et obtient "d'établir des relations régulières avec le DH". Cette attitude se prolonge sur le plan profane où le F:. Roustan, à la CCI (Chambre de Commerce et d'Industrie) de Casablanca, fait remarquer  que "la nouvelle législation, qui a pour objet de rendre les femmes commerçantes éligibles aux Chambres de Commerce, marque un moment de l’évolution d’une grande idée généreuse...".

Donc les relations avec le DH ne peuvent qu’être bonnes au Maroc et, en 1928, le F:. Nakache "après avoir indiqué, au nom de la FM\ mixte du DH que la femme a sa place dans la maçonnerie, termine en remerciant le GODF d’avoir conclu un pacte d’amitié avec son obédience".

Disposition d'esprit profonde chez les FF\de Casablanca. Au point que, en 1930, quand les rapports se tendent à Paris entre les deux obédiences, les FF\ maintiennent leurs visites au DH. Ce qui restera un état de fait, tout au long des années suivantes.

Les relations avec les loges espagnoles, sont aussi objet de discussions. Au Maroc, ni le DH d’Espagne, ni la GL Unie, dissidente de la GL Espagnole, ne sont représentés. Par contre la GL d’Espagne, centrée sur Barcelone et le GO installé à Madrid y ont des loges, mentionnées à l'occasion  par les loges françaises au Maroc.

Du GO d’Espagne les FF:. Français au Maroc mentionnent: à Tanger "Abdel Aziz n°246", "Samuel Guitta", "Africa" et "Morayta",  à Casablanca la loge  "Casablanca n°11"  annoncée à un moment de son existence sous le  n° 346. Toutes ces loges sont coordonnées par le S\Chapitre "Samuel Guitta" de Tanger.

La GL Espagnole est connue par les FF:. du GODF et de la GLDF pour sa loge de Tanger "Paz y Trabajo" et à Casablanca, boulevard d’Anfa, pour "Fiat Lux" l’Atelier le plus important de la ville par le nombre ; les FF:. visiteurs y sont accueillis avec fraternité  dans des locaux spacieux dotés d’une riche bibliothèque.

Dans ces loges espagnoles dominent de petits industriels et des commerçants, espagnols ou israélites. Nombreux sont ceux parmi les FF:. espagnols qui ont fait de la politique en Espagne et jusqu’en 1931 le climat dans les loges s’en ressent. Une fois la République en place, les loges, tout en restant anticommunistes, font un effort pour parler de sociologie, philosophie, histoire. Avec la venue de Franco en 1936, les réfugiés républicains vont faire réapparaître au premier plan les problèmes politiques dans les loges espagnoles au Maroc, très attentives aux événements de la péninsule ibérique.

Dans leurs rapports avec le GODF, la source de désaccord réside, comme pour la GLDF, dans les initiations.

Dès 1919, les FF:. de Casablanca observent que  les loges espagnoles "initient des Français souvent refusés auparavant  par les loges françaises. Ces maçons demandent ensuite à entrer dans la maçonnerie française". Suspicion qui n’empêche pas à Tanger "La Nouvelle Volubilis" de demander asile dans le temple espagnol.

En 1924, les FF:. espagnols se plaignent auprès du Conseil de l’Ordre de ce que "Le Phare de la Chaouia" les invite à sa fête solsticiale avec la mention "quoique la régularité de votre obédience soit contestée par la FM\ internationale". La réponse de Paris est apaisante :  "il semble que notre loge ait eu un mot malheureux et inexact" puisque les TIF\ Garcia du GOE et Estaba pour la GLE ont été reçus au Convent en tant qu’invités. Pour aplanir ces petites tensions, la proposition du Conseil de l’Ordre est entérinée par les loges au Maroc : dorénavant les FF:. seront initiés par les uns et les autres en fonction de leur langue maternelle.

En 1926, au Congrès des Loges Marocaines, "ovation est faite au F:. Sanchez de la loge "Casablanca n°11" du GOE, la plus vieille loge du Maroc français. Après que ce F:. , dans sa langue maternelle, ait fait appel à l’aide des maçons pour la fondation de la République espagnole".

Viendra le temps où les FF:. des obédiences françaises auront pour priorité de porter aide aux transfuges républicains, qui auront pu rejoindre le Maroc sous protectorat français, et d’oublier les griefs d’antan, sans commune  mesure avec la gravité de l'insta

SOURCE/                http://groups.msn.com/journaldeljadidamazaganaumaroc/centredocuments.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=34&LastModified=4675548574256789428